1. 직접 충전 보호점 전압: 직접 충전은 비상 충전이라고도 하며, 급속 충전에 속합니다. 일반적으로 배터리 전압이 낮을 때 배터리는 높은 전류와 비교적 높은 전압으로 충전됩니다. 그러나 보호점이라고도 하는 제어점이 있습니다. 이 점은 위 표의 값입니다. 충전 중 배터리 단자 전압이 이러한 보호점보다 높으면 직접 충전을 중단해야 합니다. 직접 충전 보호점 전압은 일반적으로 "과충전 보호점" 전압이기도 하며, 충전 중 배터리 단자 전압은 이 보호점보다 높아서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 과충전이 발생하여 배터리가 손상될 수 있습니다.
2. 균등 충전 제어점 전압: 직접 충전이 완료된 후, 배터리는 일반적으로 충방전 컨트롤러에 의해 일정 시간 동안 방치되어 전압이 자연스럽게 낮아집니다. "회복 전압" 값까지 떨어지면 균등 충전 상태로 전환됩니다. 균등 충전을 설계하는 이유는 무엇일까요? 즉, 직접 충전이 완료된 후 개별 배터리가 "지연"(단자 전압이 상대적으로 낮음)될 수 있습니다. 이러한 개별 분자를 다시 끌어당겨 모든 배터리 단자 전압을 균일하게 만들기 위해서는 고전압과 저전압을 일치시켜야 합니다. 그런 다음 잠시 충전하면 소위 균등 충전, 즉 "균형 충전"이 완료됩니다. 균등 충전 시간은 너무 길어서는 안 되며, 일반적으로 몇 분에서 10분 정도입니다. 시간 설정이 너무 길면 해로울 수 있습니다. 배터리가 하나 또는 두 개 장착된 소형 시스템의 경우 균등 충전은 그다지 중요하지 않습니다. 따라서 가로등 컨트롤러는 일반적으로 균등 충전을 하지 않고 두 단계만 사용합니다.
3. 부동 충전 제어점 전압: 일반적으로 균등 충전이 완료된 후 배터리를 일정 시간 동안 방치하여 단자 전압이 자연스럽게 떨어지도록 하고, "유지 전압" 지점까지 떨어지면 부동 충전 상태로 전환합니다. 현재 사용되는 PWM(펄스 폭 변조) 방식은 "트리클 충전"(즉, 소전류 충전)과 유사하며, 배터리 전압이 낮을 때 조금씩 충전하고, 낮을 때 조금씩 충전하여 배터리 온도가 계속 높게 상승하는 것을 방지합니다. 이는 배터리 내부 온도가 충방전에 큰 영향을 미치기 때문에 배터리에 매우 유용합니다. 실제로 PWM 방식은 주로 배터리 단자 전압을 안정화하고 펄스 폭을 조정하여 배터리 충전 전류를 줄이는 데 중점을 두고 있습니다. 이는 매우 과학적인 충전 관리 시스템입니다. 구체적으로, 충전 후반 단계에서 배터리의 남은 용량(SOC)이 80% 이상일 때 과충전으로 인한 과도한 가스(산소, 수소, 산성 가스) 발생을 방지하기 위해 충전 전류를 줄여야 합니다.
4. 과방전 보호 종단 전압: 이는 비교적 이해하기 쉽습니다. 배터리 방전은 국가 표준인 이 값보다 낮을 수 없습니다. 배터리 제조업체도 자체 보호 매개변수(기업 표준 또는 산업 표준)를 가지고 있지만, 결국 국가 표준에 더 가까워져야 합니다. 안전을 위해 일반적으로 12V 배터리의 과방전 보호점 전압에 온도 보상 또는 제어 회로의 영점 드리프트 보정을 위해 인위적으로 0.3V를 더합니다. 이렇게 하면 12V 배터리의 과방전 보호점 전압은 11.10V가 됩니다. 따라서 24V 시스템의 과방전 보호점 전압은 22.20V가 됩니다.
게시 시간: 2023년 1월 30일