1. 직접 충전 보호 포인트 전압: 직접 충전은 긴급 충전이라고도 하며 급속 충전에 속합니다.일반적으로 배터리 전압이 낮을 때 배터리는 높은 전류와 상대적으로 높은 전압으로 충전됩니다.그러나 보호라고도 하는 제어점이 있습니다. 그 점은 위 표의 값입니다.충전 중 배터리 단자 전압이 이러한 보호 값보다 높으면 직접 충전을 중지해야 합니다.직접 충전 보호 포인트 전압은 일반적으로 "과충전 보호 포인트" 전압이며 배터리 단자 전압은 충전 중에 이 보호 포인트보다 높을 수 없습니다. 그렇지 않으면 과충전을 유발하고 배터리를 손상시킵니다.
2. 균등 충전 제어 포인트 전압: 직접 충전이 완료된 후 배터리는 일반적으로 충전-방전 컨트롤러에 의해 일정 시간 동안 방치되어 전압이 자연스럽게 떨어집니다."회복 전압" 값으로 떨어지면 등화 충전 상태로 들어갑니다.왜 등전하를 설계해야 할까요?즉, 직접 충전이 완료된 후 개별 배터리가 "지연"(단자 전압이 상대적으로 낮음)될 수 있습니다.이러한 개별 분자를 뒤로 당기고 모든 배터리 단자 전압을 균일하게 만들기 위해서는 고전압과 중간 전압을 일치시켜야 합니다.그런 다음 잠시 동안 충전하면 소위 이퀄라이제이션 충전, 즉 "균형 충전"임을 알 수 있습니다.이퀄라이제이션 충전 시간은 너무 길어서는 안 되며, 일반적으로 몇 분에서 10분 정도입니다. 시간 설정이 너무 길면 해로울 수 있습니다.하나 또는 두 개의 배터리가 장착된 소형 시스템의 경우 균등 충전은 거의 중요하지 않습니다.따라서 가로등 컨트롤러는 일반적으로 균등 충전이 아니라 두 단계만 충전됩니다.
3. 플로트 충전 제어 포인트 전압: 일반적으로 균등 충전이 완료된 후 배터리도 일정 시간 동안 그대로 두어 단자 전압이 자연스럽게 떨어지고 "유지 전압" 포인트로 떨어지면 부동 충전 상태로 들어갑니다.현재 PWM이 사용됩니다.(두 펄스 폭 변조) 방식으로 "세류 충전"(즉, 소전류 충전)과 유사하게 배터리 전압이 낮을 때 조금씩 충전하고 낮을 때 조금씩 충전하여 하나씩 충전하는 방식입니다. 배터리 온도가 계속해서 상승하지 않도록 높음은 배터리의 내부 온도가 충전 및 방전에 큰 영향을 미치기 때문에 배터리에 매우 좋습니다.실제로 PWM 방식은 주로 배터리 단자 전압을 안정화하고 펄스 폭을 조정하여 배터리 충전 전류를 줄이도록 설계되었습니다.이것은 매우 과학적인 충전 관리 시스템입니다.구체적으로, 충전 후기 단계에서 배터리 잔존용량(SOC)이 80% 이상일 때 과충전으로 인한 과도한 탈기체(산소, 수소, 산성가스)를 방지하기 위해 충전 전류를 줄여야 한다.
4. 과방전 보호 종단 전압: 비교적 이해하기 쉽습니다.배터리 방전은 국가 표준인 이 값보다 낮을 수 없습니다.배터리 제조업체에도 자체 보호 매개변수(기업 표준 또는 산업 표준)가 있지만 결국 국가 표준에 더 가까워져야 합니다.안전을 위해 일반적으로 제어 회로의 온도 보상 또는 영점 드리프트 보정으로 12V 배터리의 과방 전 보호 포인트 전압에 0.3v를 인위적으로 추가하여 과방 전 12V 배터리의 보호 포인트 전압은 11.10v이고 24V 시스템의 과방전 보호 포인트 전압은 22.20V입니다.
게시 시간: 2023년 1월 30일