새로운 수소 수입 전략을 통해 독일은 중장기적으로 증가하는 수소 수요에 더욱 효과적으로 대비할 수 있을 것으로 예상됩니다. 한편, 네덜란드는 10월부터 4월까지 수소 시장이 수요와 공급 측면에서 상당히 성장했습니다.
독일 정부는 수소 및 수소 파생 상품에 대한 새로운 수입 전략을 채택하여 중장기적으로 "독일에 긴급히 필요한 수입"의 틀을 마련했습니다. 정부는 2030년에 분자 수소, 기체 또는 액체 수소, 암모니아, 메탄올, 나프타 및 전기 기반 연료에 대한 국내 수요가 95~130TWh에 이를 것으로 예상합니다. "이 중 약 50~70%(45~90TWh)는 해외에서 수입해야 할 것으로 예상됩니다." 독일 정부는 또한 수입 비중이 2030년 이후에도 계속 증가할 것으로 예상합니다. 초기 추정에 따르면 2045년까지 수소 수요는 360~500TWh, 수소 파생 상품 수요는 약 200TWh로 증가할 수 있습니다. 이 수입 전략은 국가 수소 전략을 보완합니다.다른 이니셔티브로베르트 하베크 경제부 장관은 "수입 전략은 파트너 국가의 수소 생산에 대한 투자 안정성을 확보하고, 필요한 수입 인프라를 구축하며, 독일 산업을 고객으로 확보하는 데 도움이 됩니다."라고 말하며, 공급원을 최대한 다양하게 확보하는 것이 목표라고 설명했습니다.
ICIS는 네덜란드 수소 시장이 2023년 10월부터 2024년 4월까지 공급과 수요 측면에서 상당히 성장했지만, 네덜란드 내 어떤 프로젝트도 개발 단계에서 더 이상 진전되지 않았다고 밝히며 최종 투자 결정(FID)이 아직 이루어지지 않았음을 강조했습니다. "ICIS 수소 포사이트 프로젝트 데이터베이스 데이터에 따르면, 2024년 4월 기준 발표된 저탄소 수소 생산 용량은 2040년까지 약 17GW로 증가했으며, 이 용량의 74%가 2035년까지 가동될 것으로 예상됩니다."말했다런던에 본사를 둔 정보 회사.
RWE그리고토탈에너지네덜란드에서 오랑예윈드(OranjeWind) 해상 풍력 프로젝트를 공동으로 진행하기 위한 파트너십 계약을 체결했습니다. 토탈에너지(TotalEnergies)는 RWE로부터 해당 해상 풍력 발전소의 지분 50%를 인수합니다. 오랑예윈드 프로젝트는 네덜란드 시장 최초의 시스템 통합(SI) 프로젝트가 될 것입니다. RWE와 토탈에너지는 또한 795MW 규모의 설비 용량을 갖춘 오랑예윈드 해상 풍력 발전소 건설에 대한 투자 결정을 내렸습니다. 주요 부품 공급업체는 이미 선정되었습니다.말했다독일과 프랑스 회사.
이네오스이네오스는 메르세데스-벤츠 GenH2 트럭을 통해 독일 라인베르크 지역에서 약 250대의 고객에게 연료전지 기술을 실제 운영에 적용하는 방법을 모색할 예정이며, 내년에는 벨기에와 네덜란드로 배송 범위를 확대할 계획이라고 밝혔습니다. 이네오스 이노빈의 수소 사업부 이사인 바우터 블루크스는 "이네오스는 수소 생산 및 저장에 투자하고 이를 최우선으로 생각하며, 당사의 혁신이 수소를 중심으로 한 더 깨끗한 에너지 생태계 조성을 선도하고 있다고 확신합니다."라고 말했습니다.
에어버스항공기 임대업체인 아볼론(Avolon)과 협력하여 수소 연료 항공기의 잠재력을 연구했습니다. 이는 ZEROe 프로젝트와 운영 임대업체 간의 첫 번째 협업입니다. 유럽 항공우주 기업인 아볼론은 "판버러 에어쇼에서 발표된 바와 같이, 에어버스와 아볼론은 미래 수소 연료 항공기의 자금 조달 및 상용화 방안과 임대 사업 모델을 통한 지원 방안을 연구할 것입니다."라고 밝혔습니다.말했다.
게시 시간: 2024년 7월 29일